Oproep aan alle tegenstanders van de Ridderkerklijn om een zienswijze in te sturen!
Minister Infrastructuur en Milieu gaat een Rijkstructuurvisie opstellen in het kader van MIRT-verkenning "Rotterdam Vooruit". Deze Rijksstructuurvisie wordt de formele "drager" van de hoofdpunten van het Masterplan Rotterdam Vooruit. Onderwerp van deze Rijksstructuurvisie is de bereikbaarheid van de regio Rotterdam. Ondanks dat de gemeente Ridderkerk bij Stadsregio heeft aangegeven dat het project Ridderkerklijn in Ridderkerk is stopgezet dramt de gemeente Rotterdam cq Stadsregio gewoon door met deze Ridderkerklijn in hun visies, studies en onderzoeken! Ook nu is dat weer aan de orde want in het Masterplan wordt verwezen naar het rapport " kwaliteitsprong OV op Zuid" waarin de Ridderkerklijn nog steeds vermeld staat als oplossingrichting voor de problemen OV-Zuid.
Hoogtijd dus om de Minister voordat zij deze Rijksstructuurvisie gaat opstellen uit te leggen hoe de vork werkelijk in de steel zit.
Het doel van de MIRT Verkenning Rotterdam Vooruit is te komen tot een gedragen beeld van de problematiek, de belangrijkste opgaven en de oplossingsrichtingen voor de bereikbaarheid van de Rotterdamse regio. Daar Ridderkerk onderdeel uitmaakt van deze regio en een afwijzend standpunt hanteert bij deze oplossingrichting is er dus geen sprake van een gedragen beeld!
In de aanpak van Rotterdam Vooruit staat vermeld dat gewerkt kan worden aan een brede verkenning met vroegtijdige betrokkenheid/ inspraak van alle betrokkenen.
Het is uiterst zuur om te constateren dat ondanks dat de gemeente Ridderkerk aangeeft aan stadsregio dat zij als gemeente niet gaat meewerken aan de aanleg van deze Ridderkerklijn deze alsnog als oplossingrichting vermeld staat in het rapport "kwaliteitsprong OV op Zuid.
Stuur uw zienswijze in voor 22 februari naar http://www.centrumpp.nl/projecten/procedures/zienswijzeformuliervoornemenrijksstructuurvisienieuwewestelijkeoeververbinding2011.aspx
Op de weblog van stoptramplus (http://stoptramplus.web-log.nl) staat een zienswijze-voorbeeld welke u kunt kopixc3xabren om in te zenden.
Inzenden zienswijze per post,
Centrum Publieksparticipatie
Postbus 30316
2500 GH Den Haag
Concept zienswijze Stoptramplus,
Geachte Minister Infrastructuur en Milieu,
U geeft in de kennisgeving aan dat u het Masterplan van MIRT-verkenning Rotterdam Vooruit als "drager" gaat gebruiken voor deze op te stellen Rijksstructuurvisie. Aangezien het rapport "kwaliteitsprong OV-Zuid" onderdeel uitmaakt van dit Masterplan en de Ridderkerklijn vermeld staat in dit rapport verzoek ik u voordat u verdere stappen gaat ondernemen tot realisatie van deze Rijksstructuurvisie, kennis te nemen van het volgende:
De oplossingrichting "Ridderkerklijn" bezit geen draagvlak binnen de gemeente Ridderkerk. Het college van de gemeente Ridderkerk heeft na de verkiezingen (maart 2010) bij Stadsregio dan ook aangegeven dat het project Ridderkerklijn in Ridderkerk is stopgezet. Ondanks dit gegeven dramt de gemeente Rotterdam cq Stadsregio gewoon door met deze Ridderkerklijn in hun visies, studies en onderzoeken!
In de aanpak van Rotterdam Vooruit is op diverse manieren voorzien dat gewerkt kan worden aan een brede verkenning met vroegtijdige betrokkenheid/ inspraak van alle betrokkenen. Als betrokken gemeente heeft deze inspraak plaatsgevonden waar duidelijk uit naar voren is gekomen dat er geen draagvlak is voor de aanleg van de Ridderkerklijn. Het gebrek aan draagvlak heeft bij de Gemeenteraadsverkiezing van 2010 zelfs tot een totale politieke verschuiving geleid hetgeen gezien mag worden als signaal naar de bestuurders.
Het is uiterst zuur om als bewoner van Ridderkerk te moeten constateren dat deze woorden "brede verkenning met vroegtijdige betrokkenheid/ inspraak van alle betrokkenen" slechts loze woorden zijn! Ondanks dat Ridderkerk na de verkiezingen van maart 2010 bij Stadsregio heeft aangegeven dat er geen maatschappelijk draagvlak is voor de realisatie van de Ridderkerklijn staat deze alsnog vermeld als oplossingrichting in het rapport Kwaliteitsprong OV-Zuid van januari 2011.
Het ontbrekende maatschappelijk draagvlak heeft o.a. te maken met dat "nut en noodzaak" voor aanleg van deze Trampluslijn niet is bewezen. De Ridderkerklijn zal niet gaan bijdragen aan het verbeteren van de infrastructuur van Rotterdam-Zuid, daar de gewenste verbinding geen enkele openbare voorziening zoals Ziekenhuizen, Metro-bus station's, hoge scholen, enzovoorts zou aandoen. In de Ridderkerkse gemaakte visie-rapporten en wijkontwikkelingplannen (WOP's) komt ook telkenmale naar voren dat bewoners tevreden zijn met het huidige Bus-OV eventueel met kleine aanpassingen. Het project Ridderkerklijn wordt ervaren als een Stadsregio/Rotterdams prestige project waar onnodig veel belastinggeld voor zal moeten worden uitgegeven, in 2007 was het project Ridderkerklijn al begroot op 174 miljoen!
Als bewoner van Ridderkerk teken ik bezwaar tegen gebruikmaking van het huidige rapport "Kwaliteitsprong OV-Zuid" (januari 2011) wat onderdeel uitmaakt van het "Masterplan" die als 'drager' gaat fungeren bij het opstellen van deze Rijksstructuurvisie.
Concept zienswijze brief, Download Zienswijze Rijksstructuurvisie
